Мото двигатель и принудительное охлаждение. Мото двигатели 2) Урал, Днепр - более мощные двигатели для тяжелых болотоходов 3) Иж-Юпитер. Охлаждение на мотоцикл урал. Ума сделать водяное охлаждение на советский мот не надо много. Мотоциклы Иж, Урал, Днепр, Минск, Восход - ремонт, тюнинг, фото. Ну вообще принудительное охлаждение не самый плохой вариант, . Решил заморочиться мыслью о водяном охлаждении цилиндров мотоцикла. Как реализовать водяное охлаждение на оппозит??? Hunter. Решил заморочиться мыслью о водяном охлаждении цилиндров мотоцикла. Но вот возникла проблема - нужны цилиндры с рубашкой для подобной штуки. Покупка и продажа мотоциклов Урал и Днепр. Главная » Про Урал и Днепр из старых журналов. Двигатель на базе М-72 с принудительным охлаждением располагался сзади, рулевое управление - посредине. После нескольких поездок по бездорожью решили, что нашему днепру необходимо принудительное охлаждение головок. Урал и Днепр работа холостых - S. Охлаждение на мотоцикл урал. Принудительное воздушное охлаждение для мотоциклов - Duration: 12:57. ДНепр Мт система масленого охлаждения, маслонасос Ваз 2101 - Duration: 2:08. Жароутолитель для урала. В среде владельцев «Уралов» и «Днепров» всегда выискивались оригиналы, которым нхватало мощности в. Чтобы предупредить перегрев поршней, спроектировали и изготовили систему их принудительного масляного охлаждения. Принудительное охлаждение днепр 2 варианта. Subscribe Subscribed Охлаждение на мотоцикл урал. Задумался как это можно сделать и . Но вот незадача у нас в Белоруси я о подобной штуке ещё не слышал и их ещё ни разу в глаза не видал. Но стоимость аргоновой сварки оставляет желать лучшего, да и к тому же её не так уж и легко достать. Короче тоже проблема. Взять старый цилиндр и его . А может кто- нибудь делал третий вариант - тогда поделитесь опытом. Shumi. Вчерась в магазине видел головы сделанные по второму варианту, тоесть внутренние рёбра судя по всему удалены, а по наружним все это дело обварено рубашкой. Для самоделок широко применяются оппозитные двигатели от мотоциклов Днепр и Урал. При движении на малых скоростях и больших нагрузках двигатель может перегреться. Показаны некоторые способы борьбы с этим явлением.Выглядит сия модернизация надо сказать ахово. Хотя в кустарных условиях этот способ на мой взгляд самый наилучший. Ты вот лучше прикинь ещё, от чего у тебя помпа в движение приводится будет. Hunter. Ах да, а саму помпу буду закреплять на генере, если получится, то постараюсь замутить единый корпус генер+помпа - так красивее получится. Днепр (и с марки этих мотоциклов пересаживаться не собираюсь), там цилиндеры попроще Ураловских. Romm. А под какие поршни ращитаны цилиндры в таком наборе??? На вояж мона подобрать? Как вы зацените такой вариант. А что входит в комплект??? И много ли ето дает, чет не так это сильно распрастраненно, мало кто ездит с етим. А что входит в комплект??? Выглядит чуть больше катухи автошной. Опробованно- весчь. Hunter. А у тебя самого водянка есть, иили тоже хотиш поставить (если есть, то опиши как делал, или ты готовый набор покупал?). А как импортные моты там же тоже по похожему принципу сделано и ничего ездят без проблем. Chep: я такой вариант и не продумывал, конечно тож не плохоно вот только слишком тонкие трубки не возмёш, а толстые - рёбра в решето превратишь. Ещё вариант не сверлить, а между рёбрами вставить. Но вотя так думаю, что система будет малоэффективной, хотя как сделать, а сам пробовал такое делать или это только предположения. И много ли ето дает, чет не так это сильно распрастраненно. А даёт многое - перегрев двигуна отпадает сам собой, а если ты думаешь о эффективности, то ещё подуиай о том почему иномарки с водянкой делают, они геммором морочится не станут, а значит и эффективно это. Chep. Ну иномарки не все с водяным охлаждением. Хурлеи и те воздушники. А самому заморачиваться с водяным охлаждением геморно, но попробовать можно. По- моему если уж захотел водянку, то лучше разорится на 1. КБ. Там перцы лихие сидят. По идее фигню делать не станут. Hunter! Подскажите, а то я в другом топе спрашивал как отливать в . А какая помпа от Оки по размерам, просто с этим автомобильчиком сталкиваться не приходилось. BIGREDВеселый топик из серии а не изобрести нам велосипед по новой. Кто считал теплоотдачу? Каким образом охлождающая жидкость будет поподать в головку? Тут правельно сказано, если делать воденое охлождение то надо его делать с нула, а именно лить новые головки с каналами охлождения, делать новые рубашки для целиндров. А если так то лучше открыть свой маленький заводик по изготовлению оппозитов с воденым охлождением, но для начала надо посчитать во сколько это выдет и будет ли спрос. Хотя если некуда девать деньгу и очень хотца иметь оппозит с водяным охлождением то все возможно. Эт потому, что голова гораздо сильнее греется.. BIGREDдля Hunter? Так что если буду мутить то уже займусь полным охлаждением. И вот ещё что: какая должна быть рабочая температура иотоцикла, не подскажите? BIGREDдля Hunter. Ну на тачке тож самое, что температура тосола в системе охлаждения. RACER- PROМожно не запрессовывать трубки в ребра, а медную трубку подходящго дияметра просто обвернуть вокруг цилиндра между ребрами. Hunter. Мы вот тут пришли к выводу, что одного охлаждения цилиндров мало будетцитата: но если оставить головки воздушного охлаждения то они будут постоянно перегриватси и деформироватся. Ой чувак извини я тебя с Chep перепутал , а ты такое у себя мутил или это только предположения?- Sergey- А ни кто не думал . Шатун. Читайте здесь http: //www. А ничего с нею не приключится? Шатун: Если бы луж было много.. А так мона вообще заморочиться еще дальше, взять действительно вентилятор от тачки и вбабахать куда нить в коляску в передней части, мона еще тама вентиляционные щели нарезать, дальше изготовить воздухоконалы и привинтить это всЁ к котлам и получиться пылесос.. Само собой двигло грелось немеряно+жара градусов 3. Не долго думая поставил 2 вентилятора от ГАЗоновской печки (так сказали у кого брал, а там Х. З.) типа улитки, сбоку движок черный 1. В/1. 5Ватт, вобчем вентилятор центробежный. За пол дня с перекурами и постоянными отрывами от процесса сварганил крепление, прикрутил тумблер и поехал на боевые испытания. ПЕСТНЯ, до анналолгично перегрева проехал раз в пять больше, и то сильного не было, потом стал включать вентиляторы во всремя стоянок, причем движки включал последовательно, они тады медленнее крутятся, но и меньше жрут от акума, хотя у меня автошный в коляске на 6. Ач. На днях ишо и покрашу их нормально и забью на перегрев. А тоже собирался мутить охлаждение масла, теперь не буду. В одном из номеров Моделист Конструктор за 8. Урала, там он применил механически привод от расперд. Речь идет об изготовлении втулки и посадочного места в крышке респредилительных шестерен и шкиве, а также изготовлении конструкции для двух вентиляторов и системы шкивов клиноременной передачи.. С виду это выглядело довольно просто, но опять же внешний вид будет напоминать вертолет.. Еще по поводу охлаждения смазки, в другом журнале МК смотрел систему охлаждения масла для легкового авто, ну думаю с форсунками и распылением всЁ понятно.. А вот по поводу насоса, то он разместил его на закрылке и испотльзовал электропривод, двигатель от той же электропечки.. Тут опять же есть свой минус, герметичность системы и экономичность энергии аккумулятора.. А вот голову обварить надо но дорого. Ko. T6. 7Со всем уважением: Это флудерство 1. Высказывание по поводу разностного нагрева цилиндров - в точку. Трубки ставить беспонтово - ибо теплопередача хреновая. Резать дыры в рубашке, а тем более её срезать совсем - нельзя т. Здесь консольное крепление, оторвёт нафих. На Харлеях уже давно водянка, только на спец- версиях движков для кастомов осталось воздушное. УРАЛ - водянка, как Иж . Согласен с товаришчем говорившем про заводик, стопудово прав, нужно выпускать комплекты готовые. ДА! Все размеры УРАЛ- а расчитаны на воздушное охлаждение и на значительные температурные деформации, поставить водянку значит не давать двиглу прогреваться до рабочей температуры, а это не супер. Там остались ребра, а вот под ними находится рубашка водяная. Цилиндр. По поводу срезания ребер, помоему проще взять гильзы от москвича 1,5 (диаметр 8. Потом точить рубашку хош с ребрами хош без. В итоге имем горшок с мокрой гильзой. Вот что делать с головкой ? Можно срезать ребра на координатном станке и изготовить две крышки которые будут за собой скрывать водяную рубашку. Но это все по деньгам накладно получится! Помпа электрическая радиатор от ижа. Но если сделать грамотно, то будет не хуже водяного. Номер сей двигун имел ИМЗ - 8. Подробно о нем писал МОТО . Сейчас же этот двигатель снят с производства (узнавал на заводе). За 3 часа беспрерывной езды в таком темпе двиг работал вполне нормально, никаких сбоев, пагубных последствий пока не обнаружил, кроме сравнительно большего количества масла из сапуна во время этих . Но после полного остывания сей нюанс пропал. Не долго думая поставил 2 вентилятора от ГАЗоновской печки (так сказали у кого брал, а там Х. З.) типа улитки, сбоку движок черный 1. В/1. 5Ватт, вобчем вентилятор центробежный. За пол дня с перекурами и постоянными отрывами от процесса сварганил крепление, прикрутил тумблер и поехал на боевые испытания. ПЕСТНЯ, до анналолгично перегрева проехал раз в пять больше, и то сильного не было, потом стал включать вентиляторы во всремя стоянок, причем движки включал последовательно, они тады медленнее крутятся, но и меньше жрут от акума, хотя у меня автошный в коляске на 6. Ач. Koroh. Рассчитываю и проектирую (пока, потом строить!) систему направляющих крыльев. Оные пипки должны направлять дополнительные потоки воздуха на головы, отводя их сверху. См. Все равно вельми полезная. Можно ткнуться на завод, где льют, но им нужна будет модель. Или деревянная или..?
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |